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１つに特化した観光事業での地方創生
希望投資金額 投資・出資 希望
800万円
自己PR
平成18年から観光バス運転手として働き色々とバスや公共交通の勉強を積み重ね、公共交通についての研究を続けてきています。公にはほとんど活躍はありませんが最近は少しではありますがバス事業者や鉄道会社からの相談やコンサルティングの依頼が来るようになりました。
ニュースでバス路線が廃止になるとか赤字路線で存続が危ぶまれている等と放送されています。私はいつも思います。私だったら黒字にできるのにと・・・
なぜなら、そういう研究をして様々な可能性を考えているからです。
バスは運賃収入だけでは成り立たない事業です。
しかしながら、バスがない街は廃ります。バスはかけがえのない公共交通であります。四国は鉄道が乏しくバスが大きな移動手段であり地域を支えている住民の足です。
利用する人がいなくても赤字にならないバスを創ることはできます。
バスはしょせんバスだよ。と言われます。一般的な見方をすれば単なるバスです。それを創意工夫することで今までにない新しい時代のバスを創ることができます。
私が考えるバスは、地方創生ができる公共交通です。
事業プラン
本事業プランは投資家以外は非公開となっています。
投資費用の内訳
７５０万円必要です。バス１台25席 ３台必要となります。
１座席１０万円(何席でも出資できます)となります。
四国88カ所は全長１４０0㎞あり１３日かかります。
(お客様は２泊３日で入れ替わりますがバスは１３日間稼働します。)
公示運賃 １㎞120円 1時間5380円です。(距離＋時間が貸切バス料金です。)
13日を1運行として、月に2運行します。
乗車定員25人乗り中型バスを使用します。
13日続けて周るお客様は、ほぼいませんので1回2泊3日を3回～4回で部分的に1年かけて周ります。
ただし、バスは13日間連続で運行しますがお客様は2～3日に1回毎、替わります。
収益予想
120×1400＝168,000(1㎞120円の1400㎞)
5830×312＝1,678,560(1時間5830円の13日で312時間 1日を24時間)
168,000＋1,678,560＝1,846,560(距離＋時間＝1台分の貸切バス料金)
1,846,560×2＝3,693,120(1か月2運行の売上)
乗務員の日当(1日7000円)
7000×26＝182,000
3,693,120-182,000＝3,511,120(売上から乗務員の日当を差し引き)
利益3,511,120円
(売上には有料道路料金・駐車料金・燃料代・乗務員食事代・乗務員宿泊代は含みません。)
投資家への還元方法
利益3,511,120円を座席数25で割る
3,511,120÷25＝140,445円(1座席の売上)
140,445×0.20＝28,089(1ヵ月の配当)
28,089×12＝337,068(年間配当)
(損益分岐点 ４ヵ月)
３年契約となります。
※運行開始翌年からの配当開始となります。
